Van de de Motorcilinder van KOMATSU 6D102 6BT5.9 4D102 4BT3.9 de Voering Kit For pc200-7 6736-29-2110 6738-31-2410

Van de de Motorcilinder van KOMATSU 6D102/6BT5.9/4D102/4BT3.9 de Voering Kit For pc200-7 6736-29-2110 6738-31-2410

De NT855-dieselmotor in de D85A-18-bulldozer wordt gebruikt is zwak en zendt zwarte rook die uit

Sluiting en controle, is er geen olielekkage in de olieradiator, en er is geen fout in de oliekring. De motor werd gedemonteerd en werd geïnspecteerd, en men vond dat er roestgaten in de cilindervoering waren, die bewees dat de olie de watertank van de roestgaten inging. Het reparatiepersoneel gelooft dat het mislukkingsfenomeen door de grote ontruiming van de cilindermuur, de te kleine compressieverhouding, en de onvolledige verbranding van de brandstof wordt veroorzaakt. Na het vervangen van de cilindervoering, werden de zuiger, de zuigeras en de zuigerveer van de motor, toen de motor opnieuw werd getest, zwarte rook nog uitgezonden en bulldozing was zwak. De test van de injecteur toont aan dat de brandstofinjectiedruk binnen de standaardwaaier is en de atomisering goed is; geen probleem wordt gevonden in de test van de pomp van PT. De motor werd opnieuw gedemonteerd en werd geïnspecteerd, en het werd gevonden dat er geen problemen met de timing en de zuigerveren waren, maar toen het meten van de hoogte van de nokkenasnok, vond men dat zijn hoogte slechts 2/3 van de standaardhoogte was. De analyse gelooft dat de hoogte van de nok wegens slijtage wordt verminderd, zodat de zuiger er niet in slaagt te branden wanneer het zich in de positie van het hoogste dodencentrum beweegt, resulterend in een vertraging in ontsteking, die de motor maken zwarte rook uitzenden en machteloos werken. Na het vervangen van de nokkenas, werd het probleem geëlimineerd.
De 6135AZKa-dieselmotor van Zhengshan-merkt200 bulldozer heeft abnormaal lawaai wanneer het werken
Toen het ontmantelen van en het inspecteren van de motor, vond men dat de koppelstangbouten van de IV cilinder een zijn uitgerekt. Men besluit als voorbereiding dat de oorzaak van de mislukking kan zijn dat de koppelstangbouten los zijn, resulterend in verhoogd kracht en misvormings onder herhaald effect; het kan ook zijn dat de koppelstangschroef een kwaliteitsprobleem heeft. Met deze bedoeling, werden andere koppelstangbouten gecontroleerd, en de resultaten waren geen probleem, en hun het aanhalen torsies voldeden ook aan de vereisten. Na het vervangen van deze koppelstangbout, tonen de installatie en de verrichting aan dat alles normaal is, en de fout wordt geëlimineerd. Later, leerde men dat de koppelstang van de IV cilinder lichtjes tijdens de revisie van de machine werd misvormd, en het reparatiepersoneel voerde de assemblage na zelf-correctie uit.
Daarom is de echte reden voor deze mislukking dat de misvorming van de koppelstang de koppelstangbouten zal veroorzaken om plastic misvorming te ondergaan, resulterend in een daling van zijn treksterkte. assemblage, die in boutverlenging toe te schrijven resulteren aan verminderde treksterkte.
TATRA3-929-11 de dieselmotor voor TATRA815S1-Stortplaatsvrachtwagen komt op Samendrukking voor
Nadat de machine werd gereviseerd, liep het slechts voor 1000h alvorens het tegel-houdend fenomeen voorkwam. Na het ontmantelen van de motor, was de motorolie gecontroleerd eerste. De motor gebruikt de Grote olie van de Muur15w/40cd motor. Hoewel de viscositeit van de motorolie bij op hoge temperatuur wordt verminderd, is het binnen de normale waarde, en de verontreinigingsgraad, zijn de opschorting, pH de waarde, enz. gekwalificeerd allen; controle opnieuw. De oliekring is ook onbelemmerd en er is geen olielekkage. Toen de oliepomp werd ontmanteld en werd geïnspecteerd, vond men dat het hiaat tussen het eindgezicht van het toestel en de voor en achterdekking te groot was, resulterend in interne lekkage. Aangezien het omhulsel van de aluminiumpomp niet met een molen kan worden hersteld, wordt het verwerkt met een machine van het vliegtuigmalen om het hiaat tussen het eindgezicht van het toestel en de voor en achterdekking te maken de standaardwaarde bereiken, en met metallographic schuurpapier dan opgepoetst. Na nieuwe installatie, is er geen interne lekkage tijdens de test, en het werk is normaal in verdere verzendingen geweest erop wijzen, die dat de fout is geëlimineerd.
De analyse gelooft dat de reden voor deze mislukking is dat de motor in de lente werd gereviseerd toen de temperatuur laag was, en de olieviscositeit was op dat ogenblik hoog, zodat was de lekkage van de oliepomp klein, en de oliedruk kon de normale waarde bereiken, zodat negeerde het onderhoudspersoneel de oliepomp. Tijdens bouw in de zomer, vermindert de ononderbroken verrichting van de machine bij op hoge temperatuur de viscositeit van de olie, verhoogt de interne lekkage van de olie, en slaagt er niet in om een efficiënte oliefilm te vormen, die tot een ongeval van de tegelholding leidt.

BEDRIJFprofiel:

ONZE VOORDELEN:

·Originele Fabriekswaarborg

·Hogere Efficiency

·Lager Brandstofverbruik

·Het langere Leven

·Echte Delen

·OEM Vervangbare Delen

·4000Hours garantie

·Compact Ontwerp

·Het verstrekken van Optimale Dynamicity van Hoge Stabiliteit

·Beter - Bestand en Hittebestendig

·Hoog - Precisie en Hoge Stabiliteit

·OEM

·Professioneel Technisch Team

·Een Volledige Waaier van Één - Eindemiddelen

·De Betrouwbaarste Kwaliteit

FABRIEKSsterkte:

PACKAGE&SHIPMENT

FAQ:

1. Bent u fabrikant of handelsmaatschappij?

Wij zijn de OEM fabrikant, is het Hoofdkantoor in Hongkong China.

2. Welke producten maakt u?

Wij zijn bezig geweest met de productie van de voering van de motorcilinder, zuiger, zuigerveer, de uitrustingen van de cilindervoering, cilinderkoppakking, de uitrustingen van de motorpakking en Andere kernmotoronderdelen.

3. Welk scenario kan uw product worden toegepast?

Onze producten worden wijd gebruikt op machtsgebieden zoals bouwmachines, generatorreeks, bedrijfsvoertuig, personenauto. landbouwmachines, schip, enz.

4. Welke landen en gebieden zijn uw markt zich overal uitbreiden?

Onze markten omvat Noord-Amerika, Westelijk Europa en het Midden-Oosten, Zuidoost-Azië, Afrika Zuid-Amerika en over de hele wereld, bijvoorbeeld: De V.S., Duitsland en Australië, de V.A.E en Brazilië etc.

5. Wat is de norm van pakket?

Wij hebben Japans TP-Merkpakket, hebben houten geval/ook karton/standaard verschepend pakket, of naar maat gemaakte verpakking.

6. Wat is de levertijd?

Over het algemeen, zullen wij de goederen binnen 24 uren na uw betaling schikken; Als sommige punten geen voorraad zijn, zal het 30-45 dagen aan opbrengst na ontvangen storting vergen.

7. Welk soort betalingstermijnen hebt u?

L/C, D/A, D/P, T/T, x-Overdracht is ook aanvaardbaar.

8.How kan ik een citaat krijgen?

Een volledig die citaat op de details als volgt in uw onderzoek wordt gebaseerd:

a.Excavator merknaam;

b.Excavator modelaantal;

c. Motormodel;

d.Part aantal;

e. Beelden;

f.Quantity;

g.Other vereisten, zoals Verpakking, die etc. verschepen.

9.How pakt u de goederen in?

De producten zullen zorgvuldig behandeld worden door drie stappen:

a: Verpakt met verpakkingsdocument of plastic zak;

B: Japanse TP-merkdoos of aangepaste doos;

c: Gezet in aangewezen karton worden een doos of houten dozen en stevig bevestigd.

10.How kan ik het statuut van mijn orde kennen?

Wij zullen u udpate het proces van de voorbereiding houden, om alle kwesties te verzekeren worden opgelost voorafgaand aan de delivery.products-beelden kan indien nodig worden verstrekt. Wij zullen de goederen onmiddellijk na bevestiging sturen en u zult de het volgen informatie direct worden

11. hoe te om uw dienst te waarborgen?

· Strikte inspectie tijdens productie

· Controleer strikt de producten vóór verzending om onze in goede staat verpakking te verzekeren

· Het spoor en ontvangt terugkoppelt regelmatig van klant

12.What zult u over kwaliteitsklacht doen?

·Wij zullen aan klant binnen 24 uren antwoorden.

·Onze QC zal hetzelfde punt in het pakhuis opnieuw testen, indien bevestigd het is kwaliteitsprobleem, zullen wij overeenkomstige compensatie maken.